שריון זה לא רק טנק

רכב לצליחת סער מסוג “תמסח” תוכנן ע”י הגנרל הצרפתי גילואה. אך יוצר בחברה הגרמנית EWK. מערכת הצליחה מורכבת מ–2 או יותר כלי רכב המתחברים תוך ציפה במים לדוברה אחת. דוברה המורכבת מ–6 כלי “תמסח” מסוגלת לשאת 2 טנקים כבדים במשקל של כ–120 טון. צה”ל הפעיל כלי “תמסח” במהלך צליחת תעלת סואץ במלחמת יום הכיפורים.

מערכת צפע שריון הינה מערכת לפריצת שדות מוקשים שנבנתה על ידי יחידת יפתח של חיל ההנדסה בפיקודו של תא”ל לסקוב ז”ל. המערכת בנויה ממשגר (המבנה החיצוני) ובתוכו חבית המכילה שרשרת חומר נפץ מסוג סי – 4. החבית יושבת על רקטה מסוג קטיושה. המשגר מותקן על זחל”ד ומוסע עד סמוך לגדרות שדה המוקשים, המערכת מופעלת לאחר פתיחת דלת המשגר, החבית עם שרשרת חומר הנפץ מועפת על ידי הרקטה אל שדה המוקשים בעת המעוף שרשרת המטענים נפרסת ונוחתת על שדה המוקשים ולאחר השהייה קלה השרשרת מתפוצצת ומשמידה את המוקשים ברוחב של 6 עד 8 מטר רוחב.הפרצה מאפשרת מעבר בטוח של הכוחות הלוחמים. הפרצה תסומן על ידי מערכת לסימון פירצה (ראה ערכת סימון).

מערכת מטעני פריצה מסוג צפע הינה מערכת נגררת ע”י מגוון רחב של כלי רכב . המערכת מוצבת אל מול שדה המוקשים ומופעלת חשמלית מתוך הרכב הגורר. בזמן ההפעלה משוגרת שרשרת של מטענים המתפוצצים עם נחיתתם על הקרקע ופותחים מעבר נקי ממוקשים.

ערכת הסימון מתחברת לחלק האחורי של הטנקים, ומאפשרת לטנק מוביל לסמן את נתיב הנסיעה כך שכל הטנקים העוקבים ינועו על אותו נתיב נסיעה, הערכה משמשת לסימון מרכז נתיב, על ידי עמודי סימון קטנים שבראשם ניתן להצמיד דגלון ביום או סטיק לייט ללילה. העמודים המאוחסנים בתוך הערכה מופעלים על ידי נהג הטנק מתוך הטנק. העמודים יוצאים מהחלק התחתון של הערכה (ראה הפתחים העגולים) קיימים מספר סוגי ערכות, עם עמודים קצרים, עם עמודים ארוכים, ועם צלחות קטנות.

ערכת המגוב מיועדת לפינוי מוקשים  לפני זחלי הטנק הערכה ניתנת  לחיבור לכל סוגי הטנקים באמצעות מתאם, ללא הכנה מוקדמת לטנק. המגוב מופעל על ידי נהג הטנק ומסייע בפינוי המוקשים אל צידי נתיב ההתקדמות  של הטנק. מגוב “רמתא” תוצרת ישראל נמצא בשימוש רחב בעולם וכן בצבא ארה”ב.

כף דחפור הניתנת לחיבור לטנקים שונים על ידי מתאמים המאפשרים חיבור סכים הדחפור אל חזית הטנק, משמש לעבודות הנדסיות קלות כמו פינוי מכשולים בעת הסתערות הטנקים אל יעדים מבוצרים, וכן לצורך חפירת  עמדות לטנקים וסוללות מיגון. את כף הדחפור ניתן להפעיל מתוך הטנק על ידי נהג הטנק. כף/סכין דחפור זו נותנת עצמאות הנדסית לכוחות המשוריינים המסתערים בקצב השריון ללא צורך להמתין לדחפורים הנדסיים הנעים לאט יותר מהטנקים.

נגמ”ש “שועט”

מלחמת העצמאות (1947) העמידה בעיית תנועה בדרכים שהגיעה לשיאה ב – 1948. שיירות אספקה לישובים יהודיים מבודדים הותקפו ומאות יהודים נהרגו. יצחק שדה החליט להקים כוחות משוריינים מיחידות פלמ”ח על גבי רכבים משוריינים, רובם משאיות ששוריינו בשיטת ה”סנדוויץ”, דפנות הרכב שוריינו על ידי שתי פלטות פלדה בעובי 5 מ”מ שבניהם הונחה פלטת עץ בעובי 2 אינץ המיגון הורכב על משאיות פורד ושברולט. הגג היה ממוגן עם רשת לאחר מכן שופר מיגון הגג עם פלדה בעובי 3 מ”מ גם המנוע מוגן עם פלטות פלדה בעובי 8 מ”מ ו – 14 מ”מ בחזית. משאית זו אינה ממוגנת אך מייצגת את המשאיות שמוגנו בעבר.

מוביל טנקים מסוג קונטרקטור משמש להובלת טנקים.

חלקת דוברה מוסעת מסוג PMP מתוצרת בריה”מ , מושלכת למים בעזרת המשאית המובילה, בעת נסיעה לאחור במדרון המכשול. במים נפתחת הדוברה ומחוברת לחלקות אחרות על ידי צוותי הנדסה  בסירות מיוחדות. דוברות אלה היו בשימוש הצבא המצרי בצליחת תעלת סואץ במלחמת יום כיפור, ונפלו שלל בידי צה”ל.

משאית גישור זו מתוצרת בריה”מ מסוגלת לפרוש גשר בעל 4 קטעים של 10 מטר במשך כשעה. גשרים מסוג זה נפלו שלל מידי צבא סוריה במהלך מלחמת יום כיפור בשטחי הקרבות ברמת הגולן.